国际工业车辆技术
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意见:如何创建一个更精简和更环保的仓库

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亚历山大·巴力,销售业务总监俊庚里希,考虑企业应寻求采用的路线图,以实现环境和经济业务可持续性

仓库内实现可持续发展的更精简、更环保、更吝啬的方法

媒体和商业议程可持续发展很高,迫切地扎根于全球企业的思想和战略。如果供应链物流所涉及的情况下,可持续性是根据优化业务风险,环境考虑因素和浪费成本而改进物流网络的各个部分。但对企业的压力增加了优先考虑可持续性 - 特别是解决环境问题 - 企业无法达到这些要求,但也实现了经济可持续性效益英国君庚里希销售业务总监Alexander Baal讨论了企业应该寻求采用的路线图,以实现环境和经济业务可持续性。

可持续旅程开始

当涉及到供应链中的商业可持续性时,需要考虑的三个因素是社会、经济和环境。然而,在仓库中,企业应该首先考虑经济和环境因素。

环境支柱往往与政府压力高于以往任何时候都高于公司的关注,以减少碳足迹,电气或水的用途及其对环境的整体影响。例如,2022年的红色柴油业务权利的删除意味着许多公司需要快速大修柴油设备并考虑更节能的电力替代品。

但是,虽然这可能似乎是一种物流头痛,但那些投资其环境CSR努力的公司也发现这也解锁了重大的经济利益。例如,使用由锂离子电池供电的材料处理设备的企业发现,对地球有益的影响也可以提供生产率和效率的效益,例如机会充电和支持24×7操作 - 最终增加利润,因此确保可持续的业务连续性。

经济支柱为企业被迫采取的具有挑战性的措施提供了一个砝码,比如放弃化石燃料,而不是分阶段进行变革。在当今竞争激烈的工业和动荡的经济环境中,大多数工厂都需要调整战略,以尽可能低的成本生产尽可能多的产品。我们的目标是使生产过程更高效、更有成效,并最终实现可持续发展。那么,企业可以采取什么样的补救措施,不仅改善他们的环境信誉,而且改善他们的底线呢?

自动化的催化剂

在流感大流行之前,为生存而创新的理念对一些企业来说并不是核心重点。然而,COVID-19和随后于2020年发生的全球经济停产加速了无缝运营的需求,同时也确保企业为未来任何潜在的中断做好准备。由于封锁、社会距离的疏远,再加上电子商务兴起等消费者习惯的改变,如今的仓库必须寻找各种方法,在遵守新的大流行后健康和安全协议的同时,轻松、经济地运作。

COVID-19的现实及其对仓库和供应链管理行业的影响揭示了供应链和仓库自动化战略中的差距和低效。但是,这些类型的障碍已经成为仓库经理采用和实施自动化技术、转移和适应需求高峰和效率需求的催化剂。

仓库自动化推动了价值,但尽管机器人技术帮助仓库完成拣选、包装和运输等单调的任务,但它们永远无法取代人类完成修理和分析等更复杂的任务。这不仅能在当前的大流行病这样的危机中提供投资回报率和连续性,而且还能在长期内实现长期的业务目标。

在流感大流行之前,自动化被视为一种奢侈品;现在这是必要的。随着电子商务和物流市场的蓬勃发展,仓库经理们承受不起生产率的下滑。他们需要有一个涉及自动化的战略,以创建更精简、更环保和更精简的运营,同时继续促进可持续性。

减少回收再利用

锂离子是电力运输和能源储存革命的前沿。已经使用锂离子电池的企业可以通过提高生产力和效率,继续展示和提高他们的环保信誉。和所有的电池一样,电动汽车的电池最终也会被回收利用。

储能市场正在急剧增长。正如我们看到存储变得越来越竞争,普通的,其应用程序和业务案例将多样化哪些节目适合二次生命电池系统的机会。

通过在二级市场应用中部署锂离子电池,例如将墙壁充电解决方案部署到第二次寿命电池以补充电网的补充电荷,其制造的环境足迹在生产中的金属提取和所需的能量方面,可以显着最小化。特别是锂离子,它允许机会收取更长的寿命,具有更高的能量密度,从而增加了设备的寿命。

欧洲委员会承认电池将在提供欧盟的2050年零零野战方面发挥重要作用,该竞争将通过绿色交易政策提供。由运输需求以及工业用途驱动,欧盟预计将占2030年全球全球锂离子电池需求的17%,使其成为全球第二大市场。

然而,为了确保一个有竞争力和可持续发展的产业,企业应该鼓励再利用,改进电池的收集和材料的回收。绿色协议的政策目标是通过一套共同的规则确保公平竞争环境,加强内部市场的运作,涵盖电池产品、工艺和废电池,促进循环经济,并在电池寿命周期的所有阶段减少环境和社会影响。

结论

随着全球化的加剧,公司面临着几种障碍,包括增加全球竞争,增长消费者需求和期望,人员成本上升和增加环境法规。鉴于这些挑战,通过在战略规划和执行中采用环境,社会和经济观点,公司正在寻求利用环保和有效的措施来应对进一步最大化其所有圆形可持续发展方式的挑战。

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关于作者

毫米

Saul Wordsworth是IVT品牌的副编辑 - 包括季杂志的数字和印刷版,季杂志和高速公路年度,以及IVTINTERNONIONATIONG.com。他是宁静的骑自行车者和生活在伦敦北部。

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