工业车辆技术国际
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意见:小机器挖出了一个covid洞的市场吗?

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与其余的非公路部门一样,Covid-19导致了地球机械的市场收缩,挖掘机和轮式装载机分别看到欧洲的负增长分别为-22%和-16%。但随着我们凝视未来,外观尤其适用于迷你挖掘机市场,以及紧凑型轮式装载机械。Alastair Hayfield.,S.具有领先的智能自动化专家的Enior研究主任互动分析- 和最近IVT网络研讨会的演讲者 -组建他的研究并提出了他的主张。

挖掘机的预测增长率高于装载机。液压挖掘机在一系列环境中尤其受欢迎,它们正在更换煤矿中的轮式装载机。与此同时,迷你挖掘机逐渐取代反铲装载机,自20世纪50年代以来一直存在于周围的地球制造概念。迷你挖掘机市场是第一批看着科迪德 - 19次恢复的地球部门,该部门于2020年4季度检测到。北美和中国的这些机器有很强的需求,其占全球挖掘机市场的份额预计从2019年的44.8%升至2029年的49.3%。媒体挖掘机也有望看到持续增长,但它们的初始恢复将较慢,而矿物提取部门仍然受到Covid-19,大型挖掘机市场的严重影响会落后。

中国对现代化的竞争和扩展其基础设施,以支持其蓬勃发展的经济使其成为挖掘机最大的区域市场。2019年,全球挖掘机销售的35%销售于中国,欧洲第二名占21%。作为一个有趣的比较者,在2020年,中国的市场份额上涨至47.6%,随着中国促使趋势,成为挖掘机市场同比增长的唯一地区(37%)。我们希望中国对挖掘机的需求保持强劲进入2021年,尽管增长率可能会达到一点。

可预见的是,对较大的挖掘机的需求从新兴经济体都有更多的基础设施项目。相反,美国,日本,德国和法国等发达国家目前占迷你挖掘机市场的60%,这些机器通常由租赁公司购买,并被聘用在现代化项目经常被执行的城市环境中使用。在封闭的环境中。

装载机的投资:后面的潮流,然后稳定

随着施工活动在全球拾取,需要对紧凑型机械如此滑动转向装载机紧凑的轮式装载机正在增加。我们预计在2021年的过程中对装载机设备的投资激增,其次在2022年的倾角,随后在市场稳定时略有升高和整体平衡。

正如我们在上图所示,轮式装载机 - 在所有地区广泛使用,但随着中国占市场超过50%的地区 - 预计将持续占据最大的市场份额。与挖掘机一样,它是紧凑的机械,将看到最大的需求,特别是发达国家(德国,法国和日本占2019年紧凑型轮式装载机出货量的75%)。然而,随着基础设施项目的增长,我们预计在发展中市场和南亚等市场的紧凑型机械需求。预计SPID STEER LOADERS预计将逐步增长高达2029年,其主要市场是北美的主要市场,占这些机器销售的80%。逆铲装载机市场,印度占近50%的份额,在整个预测期内保持一致和重要。欧洲和税收补贴的低利率鼓励用新能源汽车更换旧机械,使承包商能够投资欧洲新装载机设备的信心。此外,严格的排放标准正在推动电气化的紧凑型轮式装载机市场。

完全电气和混合动力造成侵入,但这是一个缓慢的过程

与大多数车辆一样,所以它与地球制作机器:它们是较大的,由于电池容量,范围,充电基础设施和停机时间围绕电池容量,范围,充电基础设施以及用于充电的问题,越困难是插入可行的替代能源解决方案。也就是说,由于大多数大型机器用于排放控制不太严格的环境中,即在城外的环境外,通电的推动力较大。我们预测,在2029年全球全球销售的大约62%的大型挖掘机(30+吨)将是通电的。到目前为止,以液压混合播放概念为中心的中型挖掘机(20+吨)的新能源解决方案,显示出延伸到全电气选择的迹象,沃尔沃和小松研究该技术。但是,对于挖掘机来说,该类别最有可能看到真正推动的电气化是迷你挖掘机,机器通常在噪声和污染控制严格的环境中使用。在我们写的委员会中已经有数千种这些电池电机,如沃尔沃ECR25电气我们预测这些较小机器的电气化动力的渗透率将达到2029年的显着18.6%。总体而言,我们预测到2029年,全球挖掘机销售的13%将是全电机。

可预测的是,与大机器相比,电压装载机的前景类似于紧凑型轮式装载机。这Kramer 5055e.是一个例子。推动提高效率并降低较大的轮式装载机的成本可能实际上导致这些机器平均尺寸的一般缩放,使电气化能够减少机器中的组件数量,导致较少的磨损和较少的磨损撕裂和维护工作,所有这些都会收到价格。

关于拜登的笔记

展望未来,在美国目前的数字可能会更积极。当然,原因是讨论的2万亿美元拜登基础设施计划,包括固定20,000英里的道路和10,000座桥梁。Like China’s post-COVID infrastructure plan (which is baked into the numbers in this report) should the US plan come to pass, it will give an important boost to the US (and, potentially, the global) off-highway vehicle market, and this will be reflected in the third edition of our off-highway vehicle market report, due in 2022.

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关于作者

毫米

Saul Wordsworth是IVT品牌的副编辑 - 包括季杂志的数字和印刷版,季杂志和高速公路年度,以及IVTINTERNONIONATIONG.com。他是宁静的骑自行车者和生活在伦敦北部。

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